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换2.0T四缸引擎+6速爱信 领克这台新车卖15万真不贵

     

2019-04-27
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不知道现在正在看这篇文章的您对于购车时有没有缸即尊严的这样想法或者,而对于目前这个小排量涡轮横行的大趋势,三缸发动机似乎成为了许多紧凑级别家轿的重要考虑对象,家族的部分算是比较早用上三缸发动机这种动力来源,而市场上的大部分消费者对于三缸发动机还是持保守态度,毕竟存在着抖动和故障率高这种众所周知的问题,而本次领克家族推出的高能版,换装了四缸发动机和6速手自一体的变速箱以取代之前的三缸发动机和双离合变速箱,而它和之前版本车型到底进步在哪里?下面我们看看。

说是高能版车型,其实动力方面和原版起来提升并不大,新换装的发动机的最大输出功率为190马力,而原版车型发动机的输出功率也有180马力。

10马力的提升能够在驾驶感受上区别开来吗?今天我试驾的是目前最高配的劲Pro版本,厂商指导价万元。

实测百公里加速秒,100-0Km/h的刹车距离为,虽然和官方宣称数据有所差距但是由于天气路面等原因都是客观因素的存在,实测加速时间对比于官方时间慢了秒,而刹车距离出乎意料的少了。 装发动机的领克03开起来给我最大感受就是更加稳定,发动机和变速箱的匹配度上面明显更加成熟,动力传输更为线性。 你可以通过发动机的转速来判断变速箱的换挡时机,但是你基本上感受不到变速箱换挡顿挫感,这也是车型上所欠缺的。 中后段加速的动力储备明显更加充足,当车速达到100Km/h以后,再加速和超车时的动力响应也不显拖沓,当时速超过120Km/h以后,车身整体的稳定感显得相当不错,让你忍不住再深踩油门,去挑战这辆车的极限,不过此时你和路面之间隔阂就明显减少,路感显得相当清晰,细微的震动你都会感受得到。

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